KTM 950 Super-Enduro (video) Presentación en MotoOH.

Disfruta con Motowatio.com de este vídeo de la nueva KTM 950 Super-enduro. Sus especificaciones Técnicas y fotos de la nueva Super-Enduro de KTM presentada esta semana en el Salón de MotoOH en Fira (Barcelona) Además del modelo 950 Ktm presentó mas novedades de cara al 2007 entre ellas la KTM 250 EXC-F . Pendientes quedamos ahora hasta que podamos contar con las unidades comercializadas para así conocer mas a Fondo sus virtudes. Información KTM: 27.04.2006 LA 950 SUPERENDURO R Y LA 250 EXC-F, EN MOTO OH! Ha llegado el momento: si te pasas por el stand de KTM en Moto Oh!, el salón de la moto que tendrá lugar en la Fira de Barcelona entre el 17 y el 21 de mayo, podrás ver en directo las espectaculares 950 SuperEnduro R y 250 EXC-F. Sobre esas dos motos han corrido ríos de tinta. De la 950 SuperEnduro R porque es la moto de off road más ligera y potente y de la historia. Llevamos un año esperándola, ya desde que Giovanni Sala ganó con ella la primera carrera (en Erzberg el año pasado). La podrás ver en primicia en Moto Oh! Y si no puedes venir, poco después, a primeros de junio, estará ya disponible en todos los concesionarios oficiales KTM. La 950 SuperEnduroR será presentada a la prensa mundial a finales de mayo en Erzberg, donde Giovanni Sala tratará de reeditar su triunfo del año pasado en la carrera de bicilíndricas. No será el único participante de la carrera sobre la bi de KTM, porque alguno de los invitados a la presentación se empleará a fondo también en la durísima cantera donde se celebra la mítica carrera austriaca. Y sobre la 250 EXC-F de enduro también se ha escrito muchísimo. Es la moto 250 de cuatro tiempos con la que Iván Cervantes quedó campeón del mundo el año pasado. Gracias a su espectacular equilibrio entre potencia y ligereza, Iván no sólo arrasó en E1 entre las 250 de 4T y las 125, sino que consiguió victorias scratch, superando al resto de motos de mayor cilindrada. La nueva reina del enduro llegará a los concesionarios oficiales de KTM a finales de junio para empezarte a crear dudas a la hora de cambiar de moto: ¿una 450 o una 250? ¿Una 250 de 2T o de 4T? Eso sin entrar en nuevas opciones, como la novedosa 300 EXC E, la primera moto de dos tiempos con arranque eléctrico… Pero ahora iremos a hablar de más novedades 2007, porque aún estábamos en el stand de KTM en Moto Oh, en el pabellón número 8 de la Fira. Allí podrás ver también, junto a la 250 EXC-F de serie, la moto de carreras de Iván. Y también otra bestia, la KTM 700 Factory Rally con la que Marc Coma se proclamó campeón del mundo y después se coronó en el Rally Dakar. Y si también te gusta el asfalto, tendremos dos buenas sorpresas. Por una parte, la KTM 125 con la que Mika Kallio corre el Mundial de Velocidad. Y por otra, una impresionante 990 SuperDuke preparada a fondo para ir deprisa. Le hemos montado todo tipo de accesorios y hard parts: fibra de carbono, Akrapovic, slicks, chasis rojo… No hemos escatimado medios para vestir a esta princesa. Respecto a más novedades inmediatas, habrá sorpresas. Tendrás que esperar un poco para la KTM 300 EXC E, una dos tiempos con botón de arranque. Pero a finales de junio conocerás todos los detalles de la revolucionaria 450 SXS-F que está desarrollando con éxito Jonathan Barragán en el Mundial. Es una moto de motocross… ¡sin pedal de arranque! El botón y una minúscula batería han llegado ya al MX y, otra vez más, es KTM la primera en innovar. Y no te daremos detalles aún sobre otra recién llegada, sólo su nombre: KTM 505 SXF… Por cierto, circulan muchos rumores sobre uno de los proyectos de Mattighoffen, la RC8. Nosotros no podemos todavía contarte muchas cosas nuevas (ya sabes: una SBK bicilíndrica, cerca de 140 caballos, chasis multitubular…), pero sí mostrarte una foto del prototipo actual junto a estas líneas. ¿Lo veremos pronto en acción? No te pierdas las próximas KTMLetter, pero de momento… ¡Top secret! 950 SUPER ENDURO R MODELOSOFFROAD Motor Motor Bicilíndrico 4 Tiempos en V a 75° Cilindrada 942 cc Diámetro / carrera 100 / 60 mm Potencia max. (homologada) 72 kW / 8000 rpm Par máximo 95 Nm / 6000 rpm Rel. de compresión 11,5 : 1 Arranque Eléctrico Transmisión 6 velocidades Carburador Carburador de presión constante, 43 mm Distribución DOHC Engrase A presión Aceite motor Motorex PowerSynt 4T 10W50 Relación primaria 67 : 35 Relación secundaria Cadena X-ring 5/8 x 1/4" Refrigeración Líquida Embrague Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico Encendido Denso Chasis Chasis Multitubular en acero al cromo molibdeno, pintado al polvo Sub chasis En aluminio Manillar Conificado en aluminio Suspensión delantera WP-USD 48 mm Suspensión trasera Amortiguador WP-PDS con regulación de hidráulico y muelle Recorrido suspensión delante / detrás 250 / 255 mm Freno delantero Pinza Brembo flotante dos pistones, disco de 300 mm Freno trasero Pinza Brembo flotante dos pistones, disco 240 mm Llanta delante / detrás 1,85 x 21"; 2,5 x 18" Neumáticos delante / detrás 90 / 90-21"; 140 / 80-18" Transmisión 17:42 Batería 12 V / 11,2 Ah Silencioso 2 x Premium steel con catalizador Ángulo de dirección 64,6° Avance 119 mm Distancia entre efes. 1570±10 mm Altura libre sobre el suelo 296 mm Altura del asiento sin carga 920 mm Capacidad del depósito aprox. 13 l. Listo para utilizar (sin gasolina) aprox. 185 kg